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傭船契約と航海傭船(COAs)の法律構造
- 05.01.2025
回答なし
船を借り上げて貨物輸送する傭船契約には、タイムチャーターや航海チャーターなどいくつか形態があります。特に定期的に一定数量を運ぶ「航海傭船契約(COA)」では、運送人と荷主の義務はどのように設定されるのでしょうか。
国際物流の輸送用コンテナ所有権と貸与契約
回答なし海運会社やリース会社がコンテナを管理し、荷主やNVOCCに貸与するスキームが一般的です。返却遅延やコンテナ損傷時の賠償はどう取り扱われるのか、契約書で留意すべき点を説明してください。
回答の日付: 07.01.2025
コンテナの所有権は海運会社やリース会社にあり、荷主やフォワーダーは「コンテナ使用契約」により一定期間借り受ける形となります。契約書では、(1)返却場所や期日、(2)遅延時のデマレージ（超過料金）やデテンション（保管料）、(3)コンテナ内部の損傷や汚染が発生した場合の修理費用負担、(4)保険の有無などを詳細に定めるのが一般的です。特に国際輸送ではコンテナの返却地点が想定外になるケースもあり、追加費用の負担がどちらに発生するか紛争になることが多いです。また、ターミナル使用料やドレージ費用などの付帯費用も契約で明確化しておかないと、通関遅れやトラブルで多額の追加コストが発生し紛争化する原因となります。
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