危険品の航空輸送で必要なIATA規則遵守 - Bengoshi-jp.com

危険品の航空輸送で必要なIATA規則遵守

回答なし

質問

0
0
0

06.11.2024

航空輸送ではリチウム電池や化学製品など危険品に当たる貨物を扱う際、IATA危険物規則(DGR)を守らないと航空会社が受け取ってくれないそうです。国内法だけでなく国際規則にも従う理由は何か。

ともかく 10.11.2024
回答の日付: 10.11.2024

航空輸送は国際線が絡む場合が多いため、国際民間航空機関(ICAO)が定める技術指針やIATA(国際航空運送協会)の危険物規則(DGR)が事実上の世界標準となっています。日本国内でも航空法や関連省令がICAO基準を踏襲し、航空会社はIATAメンバーとしてDGRを遵守する必要があるため、荷主側も梱包・表示・書類作成をルール通りに行わないと拒否されます。IATA規則に不適合な梱包で輸送すると、爆発や火災など重大リスクを伴うため、航空会社は厳格にチェックします。国内法を守るだけでなく、国際規則に適合した形で梱包や申告書類を用意することが安全と円滑輸送の鍵になります。

Похожие вопросы

廃棄物輸送時のマニフェスト義務とペナルティ

回答なし
31.12.2024
産業廃棄物や特別管理廃棄物を運搬する場合、マニフェスト(管理票)を発行して排出事業者・運搬業者・処分業者が連携し、適正処理を確認する制度があると聞きます。これを怠るとどんな罰則が科される?
0
0
0

深夜早朝の騒音規制と物流センターの稼働

回答なし
08.01.2025
物流センターが24時間稼働し、深夜にトラックが出入りする際に周辺住民から騒音被害を指摘されることが増えています。騒音規制法や自治体条例で違法となる場合もあるのでしょうか。
0
0
0

海上コンテナ輸送の貿易証券(Negotiable B/L)の扱い

回答なし
29.12.2024
船荷証券(B/L)は貨物の所有権証券として機能しますが、コンテナ輸送の実務においてはシーウェイビル(SWB)や電子B/Lなども使われています。これらの法的効力や担保価値は従来の船荷証券と同等なのでしょうか。
0
0
0

インランド・デポでの貯蔵と輸送責任

回答なし
港湾から内陸のコンテナデポまで貨物を運び、一時保管・仕分けを行うケースがあります。ここで事故や盗難が起きたら誰が責任を負うのか、海上運送契約の延長と考えるのか、陸上運送として別扱いかが問題です。
0
0
0

輸送ロボットやドローン配送に関する法整備

回答なし
14.11.2024
近年、宅配ロボットやドローン配送の社会実装が進んでいますが、道路交通法や航空法の規制が追いついていない面があると指摘されています。今後の法整備でどのような論点があり、企業はどこに注意すべき?
0
0
0

鉄道駅構内での物流ハブ設置と鉄道営業法

回答なし
26.12.2024
駅ナカや駅構内に物流拠点を作り、ECなど小口貨物の拠点とする動きがあると聞きます。鉄道会社の事業許可範囲は旅客営業がメインですが、駅構内での貨物流通を促進するには鉄道営業法上の手続きがいるのでしょうか。
0
0
0

輸送書類の電子化と法的効力

回答なし
19.01.2025
貨物運送状やB/Lなど紙の書類をベースにしてきた物流業界でも、電子データ化の動きが加速しています。電子インボイスやe-B/Lの導入が進む一方、法的に効力を認められるのか、海外当局や裁判所が受け入れるのか懸念があります。
0
0
0

国際物流の輸送用コンテナ所有権と貸与契約

回答なし
06.01.2025
海運会社やリース会社がコンテナを管理し、荷主やNVOCCに貸与するスキームが一般的です。返却遅延やコンテナ損傷時の賠償はどう取り扱われるのか、契約書で留意すべき点を説明してください。
0
0
0

通関業務での代理権限と責任区分

回答なし
09.11.2024
輸出入貨物を扱う際、通関業務は専門の通関業者に委託するのが通例です。これにより代理人として税関手続を行うわけですが、誤申告や法令違反があった場合の責任は通関業者が負うのでしょうか。それとも荷主自身が責任を負うのか?
0
0
0
すべて表示