倉庫火災で荷主の保険適用はどうなる？

フェリー業者が物流トラック輸送のため夜間に長距離航路を運航しながら、観光客も格安で乗船できるプランを提供するケースがあります。旅客運送の許可区分はどうなり、運賃設定に運送法上の規制はあるのでしょうか。

物流倉庫での荷役作業でフォークリフト事故などが発生し、作業員が被災する労災事件が起きた場合、雇用主の事業者責任はどのように問われるのでしょうか。下請け構造の場合の責任の所在も含めて知りたいです。

輸送契約を締結する際、運送業者と荷主の間で事故や損害が発生した場合の責任区分を事前に定めておく必要があります。例えば、荷崩れや破損といったトラブルに対し、運送人がどの程度の過失責任を負うのか、不可抗力や荷主側の過失があった場合にどう処理するかなど、具体的に契約書に記載しておかないと後々の紛争の原因となりがちです。また、標準運送約款の適用範囲や個別合意での責任限定条項の有効性についても注意すべきポイントがあります。これらを明確化せずに契約してしまうと、事故発生時に補償範囲が曖昧になり、訴訟リスクが高まるため、輸送中リスクと補償の範囲を細かく条文化しておくことが重要です。

物流センターが24時間稼働し、深夜にトラックが出入りする際に周辺住民から騒音被害を指摘されることが増えています。騒音規制法や自治体条例で違法となる場合もあるのでしょうか。

産業廃棄物や特別管理廃棄物を運搬する場合、マニフェスト（管理票）を発行して排出事業者・運搬業者・処分業者が連携し、適正処理を確認する制度があると聞きます。これを怠るとどんな罰則が科される？

船を借り上げて貨物輸送する傭船契約には、タイムチャーターや航海チャーターなどいくつか形態があります。特に定期的に一定数量を運ぶ「航海傭船契約(COA)」では、運送人と荷主の義務はどのように設定されるのでしょうか。

海外ECサイトで購入した商品を返品する際、輸出・輸入規制や関税処理の問題があると聞きます。物流事業者はどのような手続を踏み、関税の再還付や規制品の取り扱いを行うのか注意点を知りたいです。

鉄道事業法やJR貨物の約款などで、鉄道による貨物輸送の責任範囲はどのように定められているのでしょうか。道路輸送との違いはあるのか、遅延や破損時の補償が争点になる場合どうなるのか知りたいです。

鉄道やバスなど公共交通機関がストライキを行った際、利用者の移動手段が失われるケースがあります。運賃は返還されるのか、代行バスやタクシーを自腹で使った費用は損害賠償されるのか知りたいです。