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船舶解体時に発生する残留油や廃棄物の処理義務
- 06.11.2024
回答なし
老朽化した船舶をスクラップ処理する際、エンジンやタンク内に残留油、アスベストを含む断熱材など有害物質が含まれることがあり、環境汚染のリスクが高いとされます。船舶所有者や解体業者にはどのような処理義務が課されるのか、法的根拠を知りたいです。
船舶エンジン改造や排ガス規制違反に対する罰則
回答なし温室効果ガス削減や大気汚染防止の流れの中、船舶エンジンに改造を加えて排ガスを減らす手法がある一方、違法改造や排ガス規制違反の問題も指摘されます。違反するとどのような罰則が科され、船主や整備業者の責任がどう追及されるのでしょうか。
回答の日付: 06.01.2025
船舶の排ガス規制はMARPOL条約Annex VIや国内の大気汚染防止法などで強化されており、硫黄酸化物（SOx）や窒素酸化物（NOx）の排出量を制限する規定が設けられています。エンジン改造やスクラバー（排ガス洗浄装置）の設置は正当な手続きを踏んで実施されれば合法ですが、基準を満たさない部品を取り付けたり、意図的に測定を騙す不正改造を行ったりすれば、運航停止や罰金、船主や整備業者への刑事責任が課される可能性があります。また、PSC検査で発覚すると海外港湾当局から厳しい制裁を受けるケースも珍しくありません。環境規制は今後一層厳しくなる見込みのため、船主は技術的信頼性の高い改造方法を選択し、認定エンジニアやメーカーと連携して適合証明を取得するなど、コンプライアンスを徹底する必要があります。
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