海上衝突予防法で定める「航法上の優先船」は絶対か? 回答なし 16.11.2024 海上衝突予防法では、帆船が機帆船より優先されるなど、船種や航行態様に応じた「優先船」が定義されています。しかし、優先船だからといって衝突回避措置を一切しなくて良いわけではないはずです。実際にはどのようなルール運用が行われているのでしょうか。
船舶の一般先取特権とは何か、その優先順位は? 回答なし 18.12.2024 船員の未払賃金や海難救助報酬が、他の債権より優先的に回収される「先取特権」として保護されるケースがあると聞きます。船舶抵当権や他の担保物権と比べ、どの程度の優先順位が与えられるのか、具体的な仕組みを教えてください。
国際連合海洋法裁判所(ITLOS)の管轄と紛争解決手続き 回答なし 28.01.2025 海洋境界画定や領土問題、漁業権などをめぐって国際的な紛争が起きた場合、国連海洋法条約に基づき国際連合海洋法裁判所(ITLOS)が解決を図ることがあると聞きます。具体的にITLOSはどのような権限を持ち、紛争当事国はどのように手続きを進めるのでしょうか。
海上運送約款による運送人の免責条項はどこまで有効? 回答なし 08.12.2024 海上運送約款には、運送人が責任を負わない事由(天候不良や不可抗力)などが列挙された免責条項が含まれることが多いです。これらの免責条項は実際にどこまで効力が認められ、どのような場合に運送人は責任を免れることができるのでしょうか。
船舶解体時に発生する残留油や廃棄物の処理義務 回答なし 06.11.2024 老朽化した船舶をスクラップ処理する際、エンジンやタンク内に残留油、アスベストを含む断熱材など有害物質が含まれることがあり、環境汚染のリスクが高いとされます。船舶所有者や解体業者にはどのような処理義務が課されるのか、法的根拠を知りたいです。
外国人オーナーによる日本船籍取得の可否を教えてほしい 回答なし 31.12.2024 海外の投資家や企業が日本で船舶を所有し、日本船籍を取得したいと考えるケースがあります。一般的には船籍付与の要件として所有者の国籍条項があるため、外国人が直接日本船籍を得るのは難しいと聞きますが、具体的にどのような規定が存在し、どのような対策が可能なのでしょうか。
サルベージ(救助)報酬の計算基準と紛争対策 回答なし 25.12.2024 海上で遭難した船舶や貨物を救助する行為「サルベージ」において、救助者は船舶所有者に対して報酬を請求できますが、その金額算定や支払い方法がしばしば争点となると聞きます。国際条約や国内法でどのように報酬基準が規定され、トラブルはどう解決されるのでしょうか。
造船契約における性能保証と遅延賠償のトラブル 回答なし 07.01.2025 造船所と発注者が締結する造船契約では、船舶の工期や性能に関する保証が重要視されます。しかし、工期の遅れや設計上の不具合で発注者が損害を被った場合、遅延賠償金や修理費用の負担などが問題化することがあります。このようなトラブルはどのように回避・解決されるのでしょうか。
外航船への船員派遣で守るべき国際条約は? 回答なし 19.12.2024 外航船で働く日本人船員を海外の船舶運航会社へ派遣する場合、単に日本の船員法だけでなく、国際的に合意された条約や規則に従う必要があると聞きます。ILOの海上労働条約(MLC 2006)やSTCW条約などが該当すると思いますが、具体的にどのような義務を履行する必要があるのでしょうか。