船舶衝突事故の過失割合はどのように判断される? 回答なし 28.12.2024 海上での船舶衝突事故は、陸上の交通事故とは異なる法律と慣行が存在します。海上衝突予防法や国際海事機関(IMO)の規則を踏まえた運航義務違反の有無が重要視され、衝突地点の環境(天候や視界)、船舶の種類や速度、衝突直前の回避措置など多角的に検討されます。具体的な過失割合の算定にはどのような基準が用いられ、当事者間の責任はどのように割り振られるのかを理解しておきたいです。
船舶解体時に発生する残留油や廃棄物の処理義務 回答なし 06.11.2024 老朽化した船舶をスクラップ処理する際、エンジンやタンク内に残留油、アスベストを含む断熱材など有害物質が含まれることがあり、環境汚染のリスクが高いとされます。船舶所有者や解体業者にはどのような処理義務が課されるのか、法的根拠を知りたいです。
船舶エンジン改造や排ガス規制違反に対する罰則 回答なし 03.01.2025 温室効果ガス削減や大気汚染防止の流れの中、船舶エンジンに改造を加えて排ガスを減らす手法がある一方、違法改造や排ガス規制違反の問題も指摘されます。違反するとどのような罰則が科され、船主や整備業者の責任がどう追及されるのでしょうか。
船舶が難破した場合の海難審判と責任追及の流れ 回答なし 10.01.2025 荒天や航行ミスによって船舶が難破した際、国土交通省の海難審判所が事実関係を調査し、船長や船員の過失を認定する手続きがあると聞きます。この海難審判の流れや、船長が懲戒処分を受ける場合の影響など、詳しく知りたいです。
船員派遣契約を締結する際に注意すべき法的ポイントは? 回答なし 23.12.2024 船舶運航会社が船員を直接雇用せず、外部の人材派遣企業から船員を派遣してもらうケースがあります。こうした船員派遣契約では、労働基準法や船員法だけでなく、海上運送法の規定により派遣元・派遣先それぞれの義務や責任範囲が定まります。特に乗船中の労働時間管理や安全確保、船員の社会保険適用などをめぐり、曖昧な契約内容が後々トラブルの原因となることも少なくありません。
外航船への船員派遣で守るべき国際条約は? 回答なし 19.12.2024 外航船で働く日本人船員を海外の船舶運航会社へ派遣する場合、単に日本の船員法だけでなく、国際的に合意された条約や規則に従う必要があると聞きます。ILOの海上労働条約(MLC 2006)やSTCW条約などが該当すると思いますが、具体的にどのような義務を履行する必要があるのでしょうか。
チャーター契約(傭船契約)で発生するトラブルと解決方法 回答なし 21.01.2025 船主と用船者の間で締結されるチャーター契約は、定期傭船や航海傭船など形態がさまざまです。運賃の支払い方法や貨物の積載義務、遅延発生時の責任など多くのリスクが潜むため、契約書の不備がトラブルの原因となりやすいと聞きます。紛争が起きた際にはどのような手段で解決を図るのが一般的でしょうか。
船舶所有者の責任範囲はどこまで及ぶのか知りたい 回答なし 31.12.2024 商船やプレジャーボートなど船舶を所有すると、事故や環境汚染、乗員の労務問題など多岐にわたるリスク管理が必要になります。海事法では船舶所有者に対して幅広い責任を課しており、例えば船舶の運航安全や公海上での衝突防止措置、港湾利用時のルール遵守など、陸上の事業者以上に厳密な取り扱いが求められます。所有者としての責任範囲を把握しないまま運航すると、損害賠償リスクや行政処分に直面する恐れがあります。
港湾運送事業を営む際に必要な免許や届け出は? 回答なし 06.12.2024 船から陸上へ貨物を運搬したり、荷役作業を行う港湾運送事業を開始する場合、港湾運送事業法に基づく免許や届出が必要になると聞きます。具体的にはどのような手続きが要求され、どの機関に申請すればいいのか教えてください。