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船舶解体時に発生する残留油や廃棄物の処理義務
- 06.11.2024
回答なし
老朽化した船舶をスクラップ処理する際、エンジンやタンク内に残留油、アスベストを含む断熱材など有害物質が含まれることがあり、環境汚染のリスクが高いとされます。船舶所有者や解体業者にはどのような処理義務が課されるのか、法的根拠を知りたいです。
チャーター契約（傭船契約）で発生するトラブルと解決方法
回答なし船主と用船者の間で締結されるチャーター契約は、定期傭船や航海傭船など形態がさまざまです。運賃の支払い方法や貨物の積載義務、遅延発生時の責任など多くのリスクが潜むため、契約書の不備がトラブルの原因となりやすいと聞きます。紛争が起きた際にはどのような手段で解決を図るのが一般的でしょうか。
回答の日付: 25.01.2025
チャーター契約の形態によって当事者の負担と義務が変わります。例えば航海傭船（Voyage Charter）では船主が燃料費や港湾費用を負担し、用船者が貨物の積載を行いますが、定期傭船（Time Charter）では燃料費や港湾費用を用船者が負担するなど、詳細な取り決めが必要です。トラブル発生時は、まず契約書に定めた仲裁条項や準拠法に従って交渉や国際仲裁機関（ロンドン海事仲裁協会LMAAなど）を利用するケースが多いです。国内紛争の場合、海事法専門の弁護士や調停機関を通じて話し合いを進める場合もあります。契約段階でリスク分担や責任範囲を明確にし、保険や保証条項を整備しておくことが紛争防止の鍵です。
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