Bengoshi-jp.com 
専用埠頭の設置と管理権限に関する法的手続き
- 05.01.2025
回答なし
企業が専用で使う埠頭（専用バース）を港湾区域内に設けたい場合、港湾法や海岸法、さらには地方自治体の条例に従って許可を得る必要があると聞きます。どのような手順で専用埠頭を設置し、管理権限を確保するのでしょうか。
海事法改正の動向とグリーンシッピングへの対応
回答なし近年、CO2削減や脱炭素社会の要請を受け、海運業界でもグリーンシッピング（環境配慮型の運航）が注目されています。国際海事機関（IMO）でも規制強化が進む中、日本の海事法はどのように改正され、環境規制に対応していくのでしょうか。
回答の日付: 29.12.2024
国際的にはIMOが導入したEEXI（Energy Efficiency Existing Ship Index）やCII（Carbon Intensity Indicator）によって、既存船を含めた燃費性能やCO2排出量削減の数値目標が設定される流れが加速しています。日本政府もこれに対応して、海上運送法や船舶設備規則などを改正し、低硫黄燃料やLNG・水素燃料の導入促進、排出ガス処理装置の義務化などを推進中です。さらに補助金や税制優遇を通じて環境負荷の低い船舶建造を支援する施策も拡充されています。船会社は新しい規制に合致しないと港国でのPSC検査で是正を求められる可能性があり、違反が確認されれば高額な罰金や出港停止リスクがあるため、法改正の動向に注視し、経営戦略に組み込むことが不可欠です。
Похожие вопросы
外国海軍艦艇が日本領海を通過する際の扱い
- 23.12.2024
回答なし
外国の軍艦や海軍補給艦が日本の領海を航行する場合、無害通航権が認められているかどうか、あるいは事前通告が必要なのかが気になります。国際法と国内法の視点で、どのように整理されているのでしょうか。
海上衝突予防法で定める「航法上の優先船」は絶対か？
- 16.11.2024
回答なし
海上衝突予防法では、帆船が機帆船より優先されるなど、船種や航行態様に応じた「優先船」が定義されています。しかし、優先船だからといって衝突回避措置を一切しなくて良いわけではないはずです。実際にはどのようなルール運用が行われているのでしょうか。
船舶競売の流れと落札後の権利関係
- 22.01.2025
回答なし
債務不履行などで差押えを受けた船舶は、裁判所により競売にかけられることがあります。一般の不動産競売と異なる点も多く、落札後の船籍変更や抵当権抹消の手続きに注意が必要と聞きます。実際にどのような流れで競売が進み、落札者はどのように権利を得るのでしょうか。
海事債権の時効消滅期間はどれくらい？
- 27.11.2024
回答なし
海上運送に関わる運賃や船舶修繕費、港湾使用料などを請求できる「海事債権」は、一般の債権とは異なる時効期間が設定されている場合があります。実際にどのような種類の海事債権があり、それぞれの時効期間はどの程度なのかを知りたいです。
一般平均（General Average）の仕組みと債権回収方法
- 27.01.2025
回答なし
貨物を積んだ船舶が航海途中で緊急事態に対応するために貨物を投棄したり、修理費用を支払った場合、その損失を船主や荷主など関係者全員で按分して負担する制度が「一般平均」と聞きます。具体的にどのような要件で成立し、費用回収はどのように行われるのでしょうか。
貨物海上保険で担保される「全損」と「分損」の違い
- 03.12.2024
回答なし
海上保険に加入する際、「全損（Total Loss）」「分損（Partial Loss）」の区別が重要になると聞きます。実際、貨物が完全に使用不能になるのと、一部だけ損傷している場合とでは保険金請求の扱いが異なるはずです。具体的にどのような違いがあるのでしょうか。
造船契約における性能保証と遅延賠償のトラブル
- 07.01.2025
回答なし
造船所と発注者が締結する造船契約では、船舶の工期や性能に関する保証が重要視されます。しかし、工期の遅れや設計上の不具合で発注者が損害を被った場合、遅延賠償金や修理費用の負担などが問題化することがあります。このようなトラブルはどのように回避・解決されるのでしょうか。
船員組合との団体交渉とストライキの正当性
- 02.12.2024
回答なし
船員も労働組合を結成し、賃上げや労働条件の改善を求めてストライキを行うことがあります。しかし、海上運送は公共性が高いため、ストライキが行われると物流や旅客輸送に大きな影響が及ぶ恐れがあります。船員組合との団体交渉はどのように行われ、ストライキの正当性はどのように評価されるのでしょうか。