船舶衝突事故の過失割合はどのように判断される? 回答なし 28.12.2024 海上での船舶衝突事故は、陸上の交通事故とは異なる法律と慣行が存在します。海上衝突予防法や国際海事機関(IMO)の規則を踏まえた運航義務違反の有無が重要視され、衝突地点の環境(天候や視界)、船舶の種類や速度、衝突直前の回避措置など多角的に検討されます。具体的な過失割合の算定にはどのような基準が用いられ、当事者間の責任はどのように割り振られるのかを理解しておきたいです。
外航船への船員派遣で守るべき国際条約は? 回答なし 19.12.2024 外航船で働く日本人船員を海外の船舶運航会社へ派遣する場合、単に日本の船員法だけでなく、国際的に合意された条約や規則に従う必要があると聞きます。ILOの海上労働条約(MLC 2006)やSTCW条約などが該当すると思いますが、具体的にどのような義務を履行する必要があるのでしょうか。
海洋科学調査を行う際の許可と国際ルール 回答なし 24.12.2024 日本近海や公海上で海洋資源や海底地形の科学調査を行う際、他国の排他的経済水域(EEZ)に入ることも考えられます。その場合、国連海洋法条約(UNCLOS)に基づいて相手国の許可が必要になると聞きますが、実際にはどのような手順を踏むのでしょうか。
船荷証券(B/L)に関する権利義務はどう構成される? 回答なし 09.01.2025 国際貨物輸送において発行される船荷証券(Bill of Lading、B/L)は、貨物を受け取った運送人が貨物の受領を証明し、正当な所持人に対して貨物の引渡しを保証する重要な書類です。このB/Lが持つ所有権の証券性や裏書譲渡による権利移転、さらにはクレームを主張する際の根拠など、複雑な法的性質を理解しておく必要があります。
海事法改正の動向とグリーンシッピングへの対応 回答なし 28.12.2024 近年、CO2削減や脱炭素社会の要請を受け、海運業界でもグリーンシッピング(環境配慮型の運航)が注目されています。国際海事機関(IMO)でも規制強化が進む中、日本の海事法はどのように改正され、環境規制に対応していくのでしょうか。
外国船舶による日本沿岸でのカボタージュ規制について 回答なし 08.11.2024 海外籍の船舶が日本国内の港間で貨物や旅客を運ぶ「カボタージュ」を行うには、原則的に禁止されていると認識しています。これは海事法の保護策の一環と聞きますが、具体的にどのような規制があり、例外は存在するのかを知りたいです。
沿岸漁業と海上運送の権利衝突はどのように解決される? 回答なし 04.12.2024 漁業権が設定された海域や沿岸部で、大型船舶が航行したり、貨物運搬を行うことで漁業関係者とトラブルになるケースがあります。漁業法と海上運送法、さらには港則法や海上交通安全法など様々な法令が絡む中、具体的にどうやって利害調整が図られるのか知りたいです。
内航海運業を始めるにあたって必要な許可と手続きは? 回答なし 24.12.2024 港から港への貨物輸送を行う内航海運業を新たに始める場合、海上運送法に基づき一定の許可や認可手続きを経る必要があると聞きます。加えて、船舶の登録や検査、乗組員の資格確認なども欠かせない要素です。具体的にどのようなフローで許可を取得し、運航を開始すればよいのかをまとめて把握したいです。
貨物海上保険で担保される「全損」と「分損」の違い 回答なし 03.12.2024 海上保険に加入する際、「全損(Total Loss)」「分損(Partial Loss)」の区別が重要になると聞きます。実際、貨物が完全に使用不能になるのと、一部だけ損傷している場合とでは保険金請求の扱いが異なるはずです。具体的にどのような違いがあるのでしょうか。