船舶所有者の責任範囲はどこまで及ぶのか知りたい 回答なし 31.12.2024 商船やプレジャーボートなど船舶を所有すると、事故や環境汚染、乗員の労務問題など多岐にわたるリスク管理が必要になります。海事法では船舶所有者に対して幅広い責任を課しており、例えば船舶の運航安全や公海上での衝突防止措置、港湾利用時のルール遵守など、陸上の事業者以上に厳密な取り扱いが求められます。所有者としての責任範囲を把握しないまま運航すると、損害賠償リスクや行政処分に直面する恐れがあります。
一般平均(General Average)の仕組みと債権回収方法 回答なし 27.01.2025 貨物を積んだ船舶が航海途中で緊急事態に対応するために貨物を投棄したり、修理費用を支払った場合、その損失を船主や荷主など関係者全員で按分して負担する制度が「一般平均」と聞きます。具体的にどのような要件で成立し、費用回収はどのように行われるのでしょうか。
船員組合との団体交渉とストライキの正当性 回答なし 02.12.2024 船員も労働組合を結成し、賃上げや労働条件の改善を求めてストライキを行うことがあります。しかし、海上運送は公共性が高いため、ストライキが行われると物流や旅客輸送に大きな影響が及ぶ恐れがあります。船員組合との団体交渉はどのように行われ、ストライキの正当性はどのように評価されるのでしょうか。
海事紛争を仲裁で解決する際のメリットと注意点 回答なし 23.12.2024 海事に関する契約紛争や事故賠償などは、複数の国際法が関係し訴訟コストも高額になりがちです。そのため、国際海事仲裁機関(LMAAやSCMAなど)の仲裁を利用するケースが多いと聞きます。仲裁を選択するメリットや、事前に押さえておくべき注意点を知りたいです。
船舶が油を流出した場合の賠償責任と補償制度は? 回答なし 21.12.2024 船舶が事故やトラブルによって海に油を流出させた場合、漁業被害や海洋環境への悪影響が深刻化する恐れがあります。国際的にはCLC条約(国際油濁補償条約)や国内法である海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律によって船舶所有者に対する責任や賠償制度が整備されていますが、具体的にどの程度の負担や補償が発生するのかを押さえておきたいです。
外国海軍艦艇が日本領海を通過する際の扱い 回答なし 23.12.2024 外国の軍艦や海軍補給艦が日本の領海を航行する場合、無害通航権が認められているかどうか、あるいは事前通告が必要なのかが気になります。国際法と国内法の視点で、どのように整理されているのでしょうか。
国際航海における船舶のクルーが違反行為をした場合の処分は? 回答なし 06.12.2024 外航船で働く船員が外国の港や公海上で違反行為を行った場合、その責任の帰属や処分手続きは国内法だけではなく、寄港先の国際法規や当該国の国内法が絡むため複雑になります。さらに、船籍国の法令も並行して適用されるケースがあるため、どの国の法律で処罰されるのか、または懲戒手続きがどう進められるのかが分かりにくい部分があります。こうした状況で船会社や船長が取るべき対応は何か、法的に確認しておきたいです。
外国船舶による日本沿岸でのカボタージュ規制について 回答なし 08.11.2024 海外籍の船舶が日本国内の港間で貨物や旅客を運ぶ「カボタージュ」を行うには、原則的に禁止されていると認識しています。これは海事法の保護策の一環と聞きますが、具体的にどのような規制があり、例外は存在するのかを知りたいです。
貨物海上保険で担保される「全損」と「分損」の違い 回答なし 03.12.2024 海上保険に加入する際、「全損(Total Loss)」「分損(Partial Loss)」の区別が重要になると聞きます。実際、貨物が完全に使用不能になるのと、一部だけ損傷している場合とでは保険金請求の扱いが異なるはずです。具体的にどのような違いがあるのでしょうか。