海事法改正の動向とグリーンシッピングへの対応 回答なし 28.12.2024 近年、CO2削減や脱炭素社会の要請を受け、海運業界でもグリーンシッピング(環境配慮型の運航)が注目されています。国際海事機関(IMO)でも規制強化が進む中、日本の海事法はどのように改正され、環境規制に対応していくのでしょうか。
貨物海上保険で担保される「全損」と「分損」の違い 回答なし 03.12.2024 海上保険に加入する際、「全損(Total Loss)」「分損(Partial Loss)」の区別が重要になると聞きます。実際、貨物が完全に使用不能になるのと、一部だけ損傷している場合とでは保険金請求の扱いが異なるはずです。具体的にどのような違いがあるのでしょうか。
造船契約における性能保証と遅延賠償のトラブル 回答なし 07.01.2025 造船所と発注者が締結する造船契約では、船舶の工期や性能に関する保証が重要視されます。しかし、工期の遅れや設計上の不具合で発注者が損害を被った場合、遅延賠償金や修理費用の負担などが問題化することがあります。このようなトラブルはどのように回避・解決されるのでしょうか。
沿岸漁業と海上運送の権利衝突はどのように解決される? 回答なし 04.12.2024 漁業権が設定された海域や沿岸部で、大型船舶が航行したり、貨物運搬を行うことで漁業関係者とトラブルになるケースがあります。漁業法と海上運送法、さらには港則法や海上交通安全法など様々な法令が絡む中、具体的にどうやって利害調整が図られるのか知りたいです。
船舶エンジン改造や排ガス規制違反に対する罰則 回答なし 03.01.2025 温室効果ガス削減や大気汚染防止の流れの中、船舶エンジンに改造を加えて排ガスを減らす手法がある一方、違法改造や排ガス規制違反の問題も指摘されます。違反するとどのような罰則が科され、船主や整備業者の責任がどう追及されるのでしょうか。
船舶と港湾施設のテロ対策を定めるISPSコードの概要 回答なし 14.12.2024 国際航海に携わる船舶や港湾施設は、IMOのISPSコード(国際船舶及び港湾施設保安コード)に従い、テロや不正侵入防止のための対策を講じる義務があると聞きます。実際にどのような保安措置や計画が求められ、日本国内ではどのように運用されているのでしょうか。
船舶の国籍取得手続きにおいて求められる登録要件の詳細や注意点は具体的に何でしょうか? 回答なし 22.11.2024 日本船籍を得るためには、船舶法や船舶登録令などの規定に基づき所有者の国籍要件や船舶の性能・構造を証明する書類を提出する必要があります。さらに登録申請時には船舶名や総トン数、主機関の種類など詳細な項目を正確に申告しなければなりません。とはいえ書類不備や国籍資格の要件を誤解しているケースも多く、申請が通らない原因になることがあります。そのため手続きの流れや提出物の細かい規定を把握し、慎重に準備を進めることが重要です。
海洋冒険ビジネス(クルーズ探検など)の法的リスク管理 回答なし 11.01.2025 近年、豪華クルーズや極地探検航海などの海洋冒険ビジネスが人気を集めていますが、荒天や氷海、遠隔地での医療体制不足などリスクが高いと考えられます。船会社が顧客との契約や保険、法的責任をどう管理しているのかを知りたいです。
船員組合との団体交渉とストライキの正当性 回答なし 02.12.2024 船員も労働組合を結成し、賃上げや労働条件の改善を求めてストライキを行うことがあります。しかし、海上運送は公共性が高いため、ストライキが行われると物流や旅客輸送に大きな影響が及ぶ恐れがあります。船員組合との団体交渉はどのように行われ、ストライキの正当性はどのように評価されるのでしょうか。