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海洋科学調査を行う際の許可と国際ルール
- 24.12.2024
回答なし
日本近海や公海上で海洋資源や海底地形の科学調査を行う際、他国の排他的経済水域（EEZ）に入ることも考えられます。その場合、国連海洋法条約（UNCLOS）に基づいて相手国の許可が必要になると聞きますが、実際にはどのような手順を踏むのでしょうか。
外国船舶による日本沿岸でのカボタージュ規制について
回答なし海外籍の船舶が日本国内の港間で貨物や旅客を運ぶ「カボタージュ」を行うには、原則的に禁止されていると認識しています。これは海事法の保護策の一環と聞きますが、具体的にどのような規制があり、例外は存在するのかを知りたいです。
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- 23.12.2024
回答なし
海事に関する契約紛争や事故賠償などは、複数の国際法が関係し訴訟コストも高額になりがちです。そのため、国際海事仲裁機関（LMAAやSCMAなど）の仲裁を利用するケースが多いと聞きます。仲裁を選択するメリットや、事前に押さえておくべき注意点を知りたいです。
海事裁判での専門証拠収集と鑑定人の役割
- 15.12.2024
回答なし
衝突事故や船舶建造の瑕疵などを巡り、海事裁判に発展する場合、一般の民事裁判より専門技術的な証拠が求められると聞きます。航跡記録や船級協会の検査報告、船舶工学的な鑑定など、どのように証拠を収集し鑑定人の意見を活用するのかを知りたいです。
船舶所有者の責任範囲はどこまで及ぶのか知りたい
- 31.12.2024
回答なし
商船やプレジャーボートなど船舶を所有すると、事故や環境汚染、乗員の労務問題など多岐にわたるリスク管理が必要になります。海事法では船舶所有者に対して幅広い責任を課しており、例えば船舶の運航安全や公海上での衝突防止措置、港湾利用時のルール遵守など、陸上の事業者以上に厳密な取り扱いが求められます。所有者としての責任範囲を把握しないまま運航すると、損害賠償リスクや行政処分に直面する恐れがあります。
船舶競売の流れと落札後の権利関係
- 22.01.2025
回答なし
債務不履行などで差押えを受けた船舶は、裁判所により競売にかけられることがあります。一般の不動産競売と異なる点も多く、落札後の船籍変更や抵当権抹消の手続きに注意が必要と聞きます。実際にどのような流れで競売が進み、落札者はどのように権利を得るのでしょうか。
船舶と港湾施設のテロ対策を定めるISPSコードの概要
- 14.12.2024
回答なし
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国際連合海洋法裁判所（ITLOS）の管轄と紛争解決手続き
- 28.01.2025
回答なし
海洋境界画定や領土問題、漁業権などをめぐって国際的な紛争が起きた場合、国連海洋法条約に基づき国際連合海洋法裁判所（ITLOS）が解決を図ることがあると聞きます。具体的にITLOSはどのような権限を持ち、紛争当事国はどのように手続きを進めるのでしょうか。
一般平均（General Average）の仕組みと債権回収方法
- 27.01.2025
回答なし
貨物を積んだ船舶が航海途中で緊急事態に対応するために貨物を投棄したり、修理費用を支払った場合、その損失を船主や荷主など関係者全員で按分して負担する制度が「一般平均」と聞きます。具体的にどのような要件で成立し、費用回収はどのように行われるのでしょうか。
船荷証券（B/L）に関する権利義務はどう構成される？
- 09.01.2025
回答なし
国際貨物輸送において発行される船荷証券（Bill of Lading、B/L）は、貨物を受け取った運送人が貨物の受領を証明し、正当な所持人に対して貨物の引渡しを保証する重要な書類です。このB/Lが持つ所有権の証券性や裏書譲渡による権利移転、さらにはクレームを主張する際の根拠など、複雑な法的性質を理解しておく必要があります。