船舶抵当権を設定する際の手続きと効力について - Bengoshi-jp.com
  • ホーム
  • 質問
  • 船舶抵当権を設定する際の手続きと効力について

船舶抵当権を設定する際の手続きと効力について

回答なし

質問

0
0
1

20.12.2024

船舶を担保に資金を借り入れる場合、船舶抵当権を設定することで貸主は優先的に弁済を受ける権利を得ます。日本では商法や船舶法の規定により、登記を行うことで第三者にも対抗できる仕組みがありますが、設定手続きの具体例や、抵当権実行時の留意点など詳しく知りたいです。

ともかく 23.12.2024
回答の日付: 23.12.2024

船舶抵当権は、まず公証人が作成する抵当権設定契約書を用意した上で、国土交通省管轄の船舶登録所で登記手続きを行います。登記が完了すると、抵当権者は船舶の売却などが行われた際、他の一般債権者に先んじて弁済を受ける優先権を得ます。ただし、乗員の未払賃金や海難救助報酬など「先取特権」がある債権は船舶抵当権よりも優先度が高いため、実行時に全額を取り立てられないリスクがあります。抵当権実行は裁判所の競売手続きなどを通じて行われるのが一般的で、その間は運航が制限されるなど実務的にも大きな影響が出るため、貸し手・借り手双方が契約前にしっかり合意しておくことが望ましいです。

Похожие вопросы

乗組員の労働時間や休息管理はどの法律で規定される?

回答なし
04.01.2025
海上で長期間勤務する乗組員は、陸上の労働者以上に勤務時間と休息時間のバランスが崩れやすく、過労や安全面での懸念が指摘されています。日本では船員法やILO海上労働条約などの国際規範を踏まえて、乗組員の労働時間・休息に関する具体的なルールを定めていると聞きますが、どのような規定が存在するのでしょうか。
0
0
1

海上衝突予防法で定める「航法上の優先船」は絶対か?

回答なし
16.11.2024
海上衝突予防法では、帆船が機帆船より優先されるなど、船種や航行態様に応じた「優先船」が定義されています。しかし、優先船だからといって衝突回避措置を一切しなくて良いわけではないはずです。実際にはどのようなルール運用が行われているのでしょうか。
0
0
1

船舶所有者の責任範囲はどこまで及ぶのか知りたい

回答なし
31.12.2024
商船やプレジャーボートなど船舶を所有すると、事故や環境汚染、乗員の労務問題など多岐にわたるリスク管理が必要になります。海事法では船舶所有者に対して幅広い責任を課しており、例えば船舶の運航安全や公海上での衝突防止措置、港湾利用時のルール遵守など、陸上の事業者以上に厳密な取り扱いが求められます。所有者としての責任範囲を把握しないまま運航すると、損害賠償リスクや行政処分に直面する恐れがあります。
0
0
3

海洋冒険ビジネス(クルーズ探検など)の法的リスク管理

回答なし
11.01.2025
近年、豪華クルーズや極地探検航海などの海洋冒険ビジネスが人気を集めていますが、荒天や氷海、遠隔地での医療体制不足などリスクが高いと考えられます。船会社が顧客との契約や保険、法的責任をどう管理しているのかを知りたいです。
0
0
1

国際連合海洋法裁判所(ITLOS)の管轄と紛争解決手続き

回答なし
28.01.2025
海洋境界画定や領土問題、漁業権などをめぐって国際的な紛争が起きた場合、国連海洋法条約に基づき国際連合海洋法裁判所(ITLOS)が解決を図ることがあると聞きます。具体的にITLOSはどのような権限を持ち、紛争当事国はどのように手続きを進めるのでしょうか。
0
0
1

外国海軍艦艇が日本領海を通過する際の扱い

回答なし
23.12.2024
外国の軍艦や海軍補給艦が日本の領海を航行する場合、無害通航権が認められているかどうか、あるいは事前通告が必要なのかが気になります。国際法と国内法の視点で、どのように整理されているのでしょうか。
0
0
1

サルベージ(救助)報酬の計算基準と紛争対策

回答なし
25.12.2024
海上で遭難した船舶や貨物を救助する行為「サルベージ」において、救助者は船舶所有者に対して報酬を請求できますが、その金額算定や支払い方法がしばしば争点となると聞きます。国際条約や国内法でどのように報酬基準が規定され、トラブルはどう解決されるのでしょうか。
0
0
2

船舶エンジン改造や排ガス規制違反に対する罰則

回答なし
03.01.2025
温室効果ガス削減や大気汚染防止の流れの中、船舶エンジンに改造を加えて排ガスを減らす手法がある一方、違法改造や排ガス規制違反の問題も指摘されます。違反するとどのような罰則が科され、船主や整備業者の責任がどう追及されるのでしょうか。
0
0
1
すべて表示