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外国船舶による日本沿岸でのカボタージュ規制について
- 08.11.2024
回答なし
海外籍の船舶が日本国内の港間で貨物や旅客を運ぶ「カボタージュ」を行うには、原則的に禁止されていると認識しています。これは海事法の保護策の一環と聞きますが、具体的にどのような規制があり、例外は存在するのかを知りたいです。
船舶が油を流出した場合の賠償責任と補償制度は？
回答なし船舶が事故やトラブルによって海に油を流出させた場合、漁業被害や海洋環境への悪影響が深刻化する恐れがあります。国際的にはCLC条約（国際油濁補償条約）や国内法である海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律によって船舶所有者に対する責任や賠償制度が整備されていますが、具体的にどの程度の負担や補償が発生するのかを押さえておきたいです。
回答の日付: 23.12.2024
海洋汚染防止法やCLC条約によると、船舶所有者は「厳格責任」を負い、過失の有無にかかわらず油濁事故の賠償義務があります。ただし、戦争行為や第三者の故意による損害など、一定の免責事由が認められる場合もあります。さらに補償額には上限が設けられており、その上限を超える損害が生じた際には国際油濁補償基金（IOPC Fund）が追加補償を行う仕組みがあります。船舶のトン数が大きいほど高額な賠償責任が生じるため、船主は油濁責任保険（P&I保険）への加入を義務付けられるケースが多いです。実際に事故が発生した場合は、速やかな通報と防除措置が求められ、対応を怠ると行政罰や刑事罰のリスクも伴います。
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